新“皖江大桥”多项世界纪录

(相关资料图)

长江贯穿我国东西，是我国最长、最壮观、最富魅力的河流之一。为我国提供丰富资源的同时，也影响到了我国跨江发展，因此我国建设很多长江大桥，高铁、城际铁路、轨道交通等项目的快速发展，长江上出现了一座座令人惊叹的大桥，在建的马鞍山长江公铁大桥就是其中之一座。

马鞍山长江公铁大桥是安徽省首条省市共建的城际铁路——巢马铁路的关键控制性工程，也是集铁路、公路、电力管廊“三位一体”的多功能跨江通道，综合运输功能强，集约化程度高。

采用双层布局，上层为6车道公路，时速80公里，下层为2线巢马铁路+2线轨道交通。

仅从布局就能看出，这座长江大桥的结构是复杂的，功能是强大的，是非常值得期待的，也像我国很多长江大桥一样，创造多项世界纪录。

大桥主桥总长3248米，主航道桥采用主跨均为1120米的三塔两跨钢桁梁斜拉桥，为世界最大跨度三塔斜拉桥。也是世界上钢梁最长的公铁两用钢桁梁斜拉桥，钢桁梁结构总用钢量超16万吨。大桥主塔高度达到345米，相当于115层楼高；主塔基础采用60根直径4米的钻孔桩，为世界最大规模桥梁桩基础。

其创造的世界纪录值得国人骄傲，其建设的意义才更加值得关注。

首先，它将进一步完善长三角高速铁路网络，提升区域交通效率和便利性。据介绍，巢马城际铁路建成后，将实现合肥至马鞍山间30分钟内到达。同时，通过全长约13.923公里的联络线与宁安城际铁路连接。马鞍山南站建设时预留扬马城际接入条件。这样一来，马鞍山市将深度融入南京、合肥两大都市圈，并与周边城市形成高效便捷的轨道交通网络。

其次，它将促进马鞍山市跨江发展，提升城市形象和品质。马鞍山市位于长江南岸，与长江北岸的和县、含山县隔江相望，两岸经济社会发展存在较大差距。马鞍山长江公铁大桥的建设，将打破长江的天然屏障，实现两岸一体化发展，促进资源要素的优化配置和产业协同发展。同时，马鞍山长江公铁大桥的建设，也将提升马鞍山市的城市形象和品质，增强市民的幸福感和归属感。

最后，它将展示中国的科技实力和创新能力，树立国际影响力。相关世界纪录上面已提到过，这里就不多说了。

总之，马鞍山长江公铁大桥是一座集美观、实用、创新于一体的现代化大桥，是一座连接南北、融合发展、展示形象的标志性工程，立于“800里皖江”之上。期待着它早日竣工通车，为长三角地区乃至全国的经济社会发展做出贡献。