本人曾参与太多的海军舰船设计、研制和建造工作，军船设计有其固定的、内在的思路|观点

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【本文来自《首艘国产大邮轮“爱达·魔都”号在沪成功出坞》评论区，标题为小编添加】

无论是航空母舰还是大型邮轮，其最难设计的部分是内部舱室和设备设施的布置，而不是你猜想的所谓技术难题。简单说，能够满足大规模人群集体高效活动的设备设施，需要非常丰富的使用经验才有开展设计的可能。比如说航空母舰弹药库运输弹药的路线，舰载机在甲板上运动的路线，如何能够在保证不干扰其他工作进行的时候，尽可能的节约空间？

更重要的是，这些事是只有接触经历过的人，才会深有体会，对着屏幕想当然的是很难理解的。这里给你举两个例子，法国曾经有一艘航母，降落一架舰载机需要6分钟的时间，也就是说出动一个10架飞机的编队，光排队降落就需要1小时，而导致这一问题的核心，就是设计的时候缺乏对使用的思考。如果这个例子感觉难以理解，看一下08年北京奥运的纪录片，关于成百上千人在天上飘来飘去的系统，为什么这些看起来很普通的，随便拍个垃圾电影电视剧的威亚装置，需要搞运载火箭发射场建设的团队来设计制造。

本人曾参与太多的海军舰船设计、研制和建造工作，但本人不认同您的观点。军船设计最大的难点不是您所说的这样的。军船设计有其固定的、内在的思路。

比如一般驱护舰的设计，首先是确定动力形式，然后围绕动力展开设计和研制；而航母的设计则是先确定飞行甲板后，再展开后续设计，这是业内的常识也是各国在经历很多设计失败后得出的教训及积攒的经验。

航母等军用舰船的设计与民用舰船的研制设计有极大的不同，虽同为海洋工程，但目的和出发点有本质的区别。军用舰船的第一设计研制宗旨，是其作战能力。居住性、舒适性则是第二位的。不是说居住性和舒适性不重要，但军船作为武器，其作战能力是具有最高的、排他性的地位。通俗而言，住的舒服但不能打仗，要之何用？

对于舰员的居住性、舒适性等方面，我人民海军则是有详细的规定的。如人均居住面积、人均卫生设施的数量、空气调节能力、照度条件、饮食条件、饮用水及生活用水的条件等等，都有详细的规定。人民海军对这类舰员生活设施及条件的规定，属于最基本的、底线要求范畴。

人民海军舰船的研制，遵照的是型号的《研制任务书》及《研制总要求》这些上位文件。《研制任务书》及《研制总要求》中对型号的作战使命任务都有详细的规定和规范。但是，对于舰员的生活条件，只规定“按国家军用标准”执行，这就与民用舰船具有极大的不同。

总而言之，军用舰船的定位与民用舰船的定位完全不同，不能进行简单的、机械的类比。