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不买理想L8和汉兰达的理由,为什么说是锐界L?

来源:DoNews快讯    编审:    发布时间:2023-08-21 13:55:51

蛰伏三年后,自驾游又火了起来。


【资料图】

数据显示,今年“五一”假期,全国高速公路小客车日均流量超5557万辆,同比增长超一倍,创历史新高。

越来越多的家庭加入到了自驾旅行中,这说明自驾旅行相比其它旅行方式具备更多优势,比如旅行的自由度、便捷性等。

不过,全家出游对于汽车的要求比较高,尤其对于二胎家庭、三代同堂来说,既要满足全家出行的需求,又要满足长距离及非铺装路面的行驶需要,一款三排座SUV显然是必不可少的。

在30万元左右的预算下,理想L8、丰田汉兰达其实都是不错的选择。不过,最近同级别还有一款新车的关注度很高,这就是长安福特锐界L。

由于售价只有22.98万-30.98万元,比理想L8和汉兰达更有优势,并且还加入了混动系统,因而吸引了很多消费者的目光。

只是,锐界L值不值得购买不能只看价格,关键还要看产品力,尤其要看是否能更好地胜任全家出行的需求。

01

都是大块头,锐界L空间大更舒适

一款适合全家出行的SUV,消费者最看重它的什么?

要想回答这个问题,就得明白全家自驾出行具有哪些特点。事实上,近年来愈发火爆的露营市场就很能说明问题。

一般而言,露营地都远离城市,甚至还有不少在比较偏远的野外。这意味着,需要露营就得经历一段长途行车,这对于乘坐舒适性就提出了很高要求。

汉兰达座椅

对于这样的三排座SUV而言,想要全面照顾所有乘客的舒适性并不容易,这与车长以及车内布局有着很大的关系。

尺寸方面,锐界L、理想L8和汉兰达都算得上是“大块头”,其中锐界L和理想L8的车长都达到了5米,汉兰达略微短一些,三者差异不算明显。

所以,三款车乘坐舒适性的关键就落脚到了车内布局上。

我们都知道,MPV的第二排通常被称作“航空头等舱”,具备极佳的舒适性,就在于它采用了2+2+3的座椅布局。

这种对舒适性的考量,在锐界L上得到了充分体现。

首先,锐界L同样采用了2+2+3的座椅布局,第二排的两个独立座椅配备腿托、座椅通风/加热、独立空调、无线充电等豪华配置。

同时,第二排座椅还可一键切换零重力模式,此时靠背角度向后调节到41°,靠背和大腿夹角可达105°,加之第二排座椅还可支持前后滑动,最大腿部空间可达1190mm,舒适性可见一斑。

其次,得益于锐界L有着近2米的车身宽度,第二排中间的过道比MPV更宽敞,这让第三排的乘客也能很轻松、体面的进出。

相比之下,由于采用2+3+2的座椅布局,汉兰达就无法带来航空级的第二排。而理想L8虽然第二排也是采用2个独立座椅,但并没有提供腿托功能。

理想L8座椅

至于很多人关注的第三排空间,事实上,除了车长略短的汉兰达外,锐界L和理想L8的第三排都有着非常宽裕的空间表现,但需要注意的是,理想L8全系只提供6座,其第三排只能坐下两个人。

02

大马力混动,

锐界L才是兼顾油耗和动力的最优解

长途旅行除了要考虑舒适性外,同样重要的还有油耗和动力。

对于大尺寸SUV而言,本身自重就很大,油耗往往不会低,这在油价持续处于高位的当下,势必会增加用车成本,这让喜欢自驾旅行的家庭很头痛。

但在如今要把每一滴燃油发挥到极致的年代,混动市场早已呈现出百花齐放的盛况,省油就成为了任何混动系统的基本功。

同样由于自重大的原因,如果动力太弱,就会导致小马拉大车的情况,在空气稀薄的高原地带尤为明显。强劲的动力是必备的。

汉兰达搭载的丰田THS混动系统,在发动机部分只是一台2.5L自然吸气引擎,最大功率和最大扭矩仅有139kW和236N·m,即便有着电机辅助也无法带来强劲的动力。而锐界L为了带来强劲的动力,就采用了大马力发动机+大扭矩电机的HEV混动方案。

其中搭载的第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机则是屡获沃德十佳发动机称号,额定功率就达202kW,峰值扭矩更高达405N·m,辅以可输出最大功率140kW、峰值扭矩320N·m的电机,动力可谓相当强劲,百公里加速时间仅7.1秒。

同时,由于有着混动系统的加持,锐界L在WLTC工况下的综合油耗也只有6.31L/100km,远远低于同级传统油车,加之只需加注92号汽油,既能享受到强劲动力,还能享受到超低的使用成本。

相比之下,汉兰达的零百加速时间要去到8秒多,NEDC工况下的综合油耗为5.97L/100km,折算下来其实与锐界L接近。

理想L8采用的是增程式混动,在馈电状态下的百公里综合油耗达到了7.7L,而自驾游中馈电行驶又往往是常态,从这个角度来说,理想L8的油耗要比锐界L和汉兰达高出不少。

总而言之,锐界L采用的这套混动思路,兼备了低油耗和强动力,比起汉兰达和理想L8更为均衡。

03

彻底打消各种焦虑,锐界L让用车更无忧

在长途旅行中,难免会遇到各种各样的问题,比如偏远的山区可能存在加油站少,带来加油不便的问题,再比如旅行途中会遇到一些崎岖不平的道路,有可能会带来陷车的风险。

所以,续航能力和四驱能力就显得格外重要。

首先,续航能力上,锐界L、理想L8和汉兰达都是混动SUV,续航都比较长。但想要彻底打消用户的续航焦虑,续航里程一定是越长越好。

按照官方的说法,锐界L的WLTC最大续航里程可达1188公里。与之油耗相近的汉兰达混动,最大续航1000公里。而理想L8WLTC续航1100公里。

事实上,在此前媒体和用户对锐界L的实际测试中,就跑出了最高1230km的续航,相比官方给出的数据可谓“反向虚标”,这不得不说明锐界L够实在。

其次四驱性能上,锐界L搭载的智能电控机械四驱,要比汉兰达混动和理想L8的电控四驱具备更好的脱困能力和稳定性。

锐界L搭载的这套四驱系统能做到在两驱和四驱之间的毫秒级切换,这意味着开着锐界L游走在城市街头,能够换来更低的油耗水平。

同时,通过各种传感器收集的信息,辅以人工智能算法,根据车轮打滑、路况、车速、雨刮器使用情况以及外界温度等,自行对前后轴扭矩分配进行实时调整,可实现最大0-100%的分配。

不仅如此,锐界L的这套智能电控机械四驱系统,还提供了标准、经济、运动、湿滑路面、简陋路面五种驾驶模式的选择,能应对各种复杂路面,在高速路段、湿滑路面、紧急变线时可提升车辆稳定性及操控,在非铺装路面能够拥有更强的脱困能力及稳定性。

相比之下,不管是汉兰达还是理想L8,它们的四驱都是通过前后轴双电机实现的,在成熟度和可靠性上不如锐界L的机械四驱,同时由于缺少中央传动系统,也无法达到传统机械四驱的强度,也就是无法带来更强的脱困能力。

观点

就产品力而言,锐界L是三款车中最符合全家出游需求的一款。既有油耗低、续航长、无充电焦虑,还能可城可野,产品力很能打。

同时别忘了,锐界L还在三款车中有着明显的价格优势,它的起售价仅22.98万,混动版起售价也只有24.98万元。相比之下,汉兰达起售价为26.88万元,理想L8的起售价则高达33.98万元。

怎么看,锐界L都是三款车中最值得购买的那一款。

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